O que é o número ONU
É o código de 4 dígitos atribuído pelas Recomendações da ONU para o Transporte de Produtos Perigosos — o "Orange Book", revisado a cada 2 anos (edição atual: Rev.24, setembro de 2025). São cerca de 3.000 números cadastrados, cada um amarrado a um nome apropriado para embarque, classe de risco e regras de embalagem.
No portal, a consulta por número ONU, nome ou CAS está na Biblioteca de Substâncias — e, para uso em ocorrência, na Emergência PP, que funciona sem sinal de celular.
As 9 classes de risco
- 1 Explosivos · 2 Gases · 3 Líquidos inflamáveis
- 4 Sólidos inflamáveis e afins · 5 Oxidantes e peróxidos orgânicos
- 6 Tóxicos e substâncias infectantes · 7 Radioativos
- 8 Corrosivos · 9 Perigos diversos (inclui baterias de lítio)
Grupo de embalagem: o quão perigoso dentro da classe
Nas classes 3, 4, 5, 8 e na subclasse 6.1, o produto ainda recebe grupo de embalagem: I (alto risco), II (médio) ou III (baixo) — que define a resistência exigida da embalagem. Classes 1, 2, 7 e 9 seguem regras próprias.
O painel laranja e o código de risco
No transporte rodoviário, o conjunto aparece no painel de segurança laranja (40×30 cm): número de risco em cima, número ONU embaixo.
O número de risco (código Kemler) tem 2 ou 3 algarismos: o primeiro é o risco principal, os seguintes são secundários — e algarismo repetido intensifica. 33 = líquido muito inflamável; 80 = corrosivo. A letra X na frente é aviso máximo: reage perigosamente com água — bombeiro que joga água num X sem saber cria o segundo acidente.
Quem manda no Brasil
O regulamento nacional é a Resolução 5.998/2022 da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), vigente desde junho de 2023 e atualizada pela Resolução 6.056/2024, que incorporou a 23ª edição do Orange Book. A relação completa de números ONU aceitos no país vem anexa ao regulamento — é ela que alimenta a base do portal. As normas do transporte estão no Acervo de Legislação.
E o elo com o resto da cadeia: a Seção 14 da FDS (Ficha com Dados de Segurança) deve trazer exatamente esses dados — número ONU, nome de embarque, classe e grupo de embalagem. Divergência entre FDS, rótulo e documento de transporte é dos erros mais autuados — o checklist de carregamento existe para pegar isso antes de o veículo sair. Na travessia de fronteira, soma-se a ficha de emergência do MERCOSUL.